ドーリットル空襲
Doolittle Raid
ドーリットル空襲については、英語版を作ってあります。 English Version
英語版の方が1次資料や爆撃地点・目標地点の航空写真を示すなど
内容構成は全体的に詳しいです。
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修士論文テーマの加速度計で求められる翼荷重及び、博士論文テーマの風の飛行特性への影響共に自ら飛行機を操縦し測定したデータを基に作成した。特に前者は操縦士のブラックアウトにまで研究が及んでいる。 同年エアレースのシュナイダートロフィー優勝。 民間航空に10年関わった後、第二次世界大戦に米国が参戦すると共に少佐で軍役復帰、翌年中佐に昇進し、日本初空襲の準備実行を任され、自ら隊長として参加した。 この功績により米軍最高のメダルオブオナーを受賞し、2階級特進して准将となる。 後に第8空軍司令官となりドイツ本土への空襲を指揮する。 1946年に大将で退役し石油会社シェルの役員となる。1993年没。 イギリスのダックスフォード帝国戦争博物館にて。 |
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太平洋戦争が始まった時点でフィリピン、ハワイに配備されていた機体は日本軍の攻撃で大損害を受け、性能が時代遅れになっていたことから残った機体の多くは対潜哨戒機として使われた。 ドーリットル空襲の使用機として候補になったが、低性能と長大な翼幅により没となった。 アメリカ・カリフォルニア州のキャッスル航空博物館の屋外展示。 |
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Ｂ-23はＢ-18よりも高性能だったがＢ-25、Ｂ-26よりも劣る中途半端な立ち位置の為、結局実戦では使われず多くは輸送機に改造された。しかしこれが幸いし戦後の長く使われ、結果として38機というとても大量生産には届かない生産数ながら、現存機が8機もあるという驚くべき生存率。アメリカ・カリフォルニア州のキャッスル航空博物館の屋外展示。 |
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フランスのル・ブルージェ航空宇宙博物館にて撮影。機体はＢ-25Ｇで自由フランス軍の塗装。 現在同機は米陸軍航空隊のＢ-25Ｂの塗装に塗り替えられ、ノルマンディー上陸作戦のユタビーチにある博物館に貸し出されて展示されている。 |
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写真はアメリカ空軍博物館の展示で、日本本土空襲に向け空母の甲板上で準備するB-25の等身大ジオラマ。 手前右がドーリットル中佐(最終階級は空軍大将)、左は空母USSホーネットの艦長ミッチャー大佐(最終階級は海軍大将)と思われる。ドーリットルは身長5フィート4インチ(160㎝)と小柄であった。 機体は元々はRB-25D (レジ43-3374 ちなみにRは戦闘参加禁止という意味で偵察ではない)で、デイビスモンサンで保存されていた所をノースアメリカンでB-25B相当に改造され(ただしエンジンのシュラウド周りは未改造なのかカバーをかけた状態で展示)、ドーリットル中佐機40-2344の塗装を施し、1958年にアメリカ空軍博物館に運ばれた。 |
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写真は同じくアメリカ空軍博物館でのドーリットル中佐機の展示で、爆弾4発を搭載中。 オリーブドラブ色を見慣れた目には黄色い爆弾というのは奇異だが、記録写真では明色に写っており、また、日本側で黄色の爆弾という目撃談がある。 各機の搭載は焼夷弾4発または爆弾3発＋焼夷弾1発で、この様に爆弾4発の組み合わせは実際には無かった。 東京初空襲に於いてドーリットル隊長機はパスファインダーでもある為全弾焼夷弾装備だったのだが... |
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【ドーリットル爆撃の候補となった機体の仕様・性能比較】
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【ドーリットル攻撃隊 各機の装備、乗員と攻撃地点】
所属の略号は以下： 17th BGp 34th BSqn ：第17爆撃航空群 第34爆撃飛行中隊 17th BGp 37th BSqn ：第17爆撃航空群 第37爆撃飛行中隊 17th BGp 95th BSqn ：第17爆撃航空群 第95爆撃飛行中隊 17th BGp 89th RSqn ：第17爆撃航空群 第89偵察飛行中隊 武装装備は以下： CA: 尾部搭載スチールカメラ 1.5秒間隔で計60枚撮影 爆弾投下に連動(手動撮影も可) MV:尾部搭載16㎜ムービーカメラ 爆：500ポンド爆弾 尾部に1/40秒信管、先端に予備の1/10秒信管を付けた 焼：500ポンドクラスター焼夷弾 (128個の焼夷弾をまとめて帯金で束ねたもの) 全機機銃弾は曳光弾1：徹甲弾2：焼夷弾3の比率 乗員配置は以下： P:操縦士・機長 C:副操縦士 N:航法手 B:爆撃手 E:航空機関士兼胴体銃座手 G:胴体銃座手 S:航空医官 乗員運命は以下： ソ：ソ連に着陸、捕虜 戦：ドーリットル空襲ミッションからは生還したが、軍歴中別のミッションにて戦死または事故死 失：脱出または不時着時に死亡 捕：日本軍の捕虜となり、太平洋戦争終結で解放 処：日本軍の捕虜となり、裁判にかけられ処刑 病：日本軍の捕虜となり、病死 ⑤の機長であるジョーンズ中尉は、東京空襲の後北アフリカ戦線に参戦、撃墜されドイツ軍の捕虜となった。 ドイツ空軍第Ⅲ捕虜収容所に収容され脱走のトンネル堀りに参加したが、結局終戦間際に解放された。 以下、ドーリットル空襲後の軍歴で戦死・事故死したクルー： ①のレオナルド軍曹 ドーリットル空襲の後一旦米国に戻り、その後英国を経て北アフリカ戦線配属、敵機の攻撃により戦死した。 ②のミラー少尉 ドーリットル空襲の後北アフリカ戦線に転戦、爆撃ミッション中に負傷し、それが元で死亡。 ③のグレイ中尉 ドーリットル空襲の後は中国・ビルマ・インド戦線に残り、インド上空で戦死。 ③のマンク少尉 ドーリットル空襲の後は中国・ビルマ・インド戦線に1943年6月まで残り、その後終戦まで米本国勤務。朝鮮戦争では日本と韓国に駐留。その後本国のネリス空軍基地に配属されラスベガス近郊でＴ-33練習機の墜落事故で死亡。 ④のヤングブラッド少尉 ドーリットル空襲後は本国勤務。1949年に航空機事故で死亡。 ⑤のN:マッグルー少尉 ドーリットル空襲の後は中国・ビルマ・インド戦線に残り、1942年6月にビルマ(現ミャンマー)のラシオから帰投途中戦死。。 ⑤のトゥルーラブ少尉 ドーリットル空襲の後北アフリカ戦線で戦い、1943年4月にイタリア上空で戦死。 ⑦のクレバー少尉 ドーリットル空襲後本国インディアナ州勤務となり、1942年11月オハイオ州で墜落事故により死亡。 ⑩のラーキン軍曹 ドーリットル空襲の後は中国・ビルマ・インド戦線に残り、半年後にインドで乗機が墜落して死亡。 ⑪のレディ少尉 ドーリットル空襲後本国勤務となり、1942年9月アーカンソー州で航空機事故により死亡。 ⑪のガードナー軍曹 ドーリットル空襲の後は中国・ビルマ・インド戦線に残り、1942年6月にビルマ(現ミャンマー)のラシオから帰投途中戦死。 ⑫のドゥクエッテ軍曹 ドーリットル空襲の後は中国・ビルマ・インド戦線に残り、1942年6月にビルマ(現ミャンマー)のラシオから帰投途中戦死。 ⑭のベイン軍曹 ドーリットル空襲の後北アフリカ戦線で戦い、1943年7月にイタリアのローマ爆撃から帰投途中上空で乗機がティレニア海に墜落し死亡。 |
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日本本土上空まで、先に離陸したドーリットル隊長機の後を追い、その後別れた。 目標と思しき場所で、予定の高度1500フィート(450ｍ)よりも低い900フィート(270ｍ)から爆弾と焼夷弾を連続して投下、爆発による破片が飛行機よりも高く舞い上がった。 爆撃照準は工場(旭電化工業：現ADECA) と 火力発電所(鬼怒川水力電気株式会社) 35 45 06 N 139 46 36 E とに合わせたが、オーバーシュートする形で尾久の住宅街 35 45 09 N 139 46 16 E、35 45 06 N 139 46 09 E、35 45 07 N 139 46 08 E に落下、死亡10人 重症34人 軽傷14人 全焼43戸 全壊9戸 半焼1戸 半壊13戸の被害が出た。 隊長機の次に離陸したフーバー中尉機であったが、実際に爆弾投下をしたのはこちら尾久の方が早く、これが歴史上日本々土の初空襲となった。 . |
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その右(浄水場)から高いビルにかけての場所に旭電化工業(現：ADEKA)の工場があった。 この高いビルがADEKAの本社で、その奥は同社の研究所。 画面左、高圧線鉄塔の左隣に赤白の鉄塔が見えるが、この鉄塔(東京電力の通信用)の近くには代替目標の千住火力発電所があった。 隅田川を渡る日暮里舎人ライナーより撮影。 |
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当初の目標は赤羽の陸軍造兵廠東京第一陸軍造兵廠(現陸上自衛隊十条駐屯地まわり) 35 45 19 N 139 43 34 E だったが、実際にはそのかなり(4㎞)東を爆撃したことになる。しかし、乗員は予定の目標を爆撃したと信じ、戦闘報告に「主要駅及び皇居の北に位置する川の近くの工場・火薬庫を爆撃」と記している。 また、爆撃地点の更に東2㎞には代替目標の千住火力発電所(いわゆるお化け煙突) 35 45 12 N 139 47 20 E があった。 その後中国に到達、水田に胴体着陸した。 彫刻家で詩人の高村光太郎は、戦争中戦意高揚の誌を多数発表しているが、1942年4月20日には「帝都初空襲」を発表している。 春さきにつづく大風がぱったり止んで/麗かな晩春初夏の晴れ渡った土曜日の午後、/開闢以来初めての空襲といふものが/東京の空に實演された。 いきなり高射砲の音がぽんぽん聞えて/學校のサイレンが頭の上で大きく鳴った。 用意の身支度をして部署につく。/隣の人が井戸の水を四斗樽に張ってくれる。 東北方の空に火事らしい煙があがる。/うしろの方で又ぽんぽんと音がする。/女性群のもんぺが揃って/いつでもいらつしやいと待つてゐる。 日はうらうらと中天に高く、/水を含んだ青い空にプロペラがこだまする。 張りきつたやうな又のんきなやうな、/ほんとのやうな又うそのやうな、/そのくせたる眼前の事實。 千駄木林町の高臺に時間は平らかに流れ、/やがて解除のサイレンが膨がるやうに鳴る。 畏きあたりの御安泰をラジオが告げ、/御苦労さまといつて/夕餉の支度にみんなもかへる。 千駄木林町にあった高村光太郎の邸宅 35 43 42 N 139 45 36 E から見て尾久は北北東に位置するので、「東北方の空に火事らしい煙」は尾久での火災を見たものと思われる。 |
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いくつかの建物が保存されている。写真は変圧所の一部とのことで、上部に見える白の点々は碍子。 35 45 26 N 139 43 42 E |
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駐屯地の正門にも古い煉瓦が使われている。35 45 29 N 139 43 36 E 警備兵が持つのは旧式の64式7.62mm小銃で、弾倉が抜いてあるとか、備品表示のテプラが貼ってあるとか微笑ましい。平和な国だ。 新型コロナ対策のマスク位は迷彩模様のを着用してほしかった。 |
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35 45 11 N 139 43 38 E |
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離艦後、コンパス修正と進路確認の為艦隊の上を周回した後、2番目に離陸したフーバー中尉機と共に東京に向かった。予定のコースよりもかなり北で本土上空に1200頃到達、水戸の北を回ってから南下して東京に向かったが日本の防空監視所の多くは味方機と誤認したため地上では防空体制を取るのが遅れた。 |
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ソ連に向かったヨーク大尉機の他、東京、神奈川を爆撃した他の機体の多くもここから本土上空に入った。 ドーリットル中佐機はできるだけ超低空を飛行しながら、周囲では日本軍の軍用機が上空、地上とも多数見えたが殆どは小さな複葉機だった。戦闘機9機にも遭遇したが振り切った。 高度を1200フィート（360ｍ)に上げて進路を南西に変更、1230に木造建築が並ぶ場所に焼夷弾を全弾投下、これらは当初目標であった陸軍造兵廠 東京工廠 35 42 15 N 139 45 03 E (現在の後楽園)よりも西に3㎞程ずれている。 実際に焼夷弾が投下されたのは早稲田鶴巻から大久保にかけてであり、早稲田中学では学童が亡くなっている。 その後再び超低空飛行で離脱し、洋上に出た。この間対空砲火を多数受けたが至近弾は殆ど無かった。 フーバー中尉機と再合流した後中国に入ったが天候が悪化、視界のきかない中2320にパラシュート脱出した。この時機載カメラのフィルムを持ち出したが、落下傘が開いたときに落としてしまったという。 |
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写真は慰霊の碑。 35 42 23 N 139 43 10 E |
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尚、隣の焼夷弾本体は後の空襲でＢ-29が投下したもの(ドーリットル空襲時よりも一回り大きい)の模様。 |
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ドーリットル空襲から3年後の1945年4月13日～14日にかけての城北大空襲により、より広い範囲が焼け野原となり、今の建物は全て戦後のものだが道路区画は殆ど変わっていない。 35 42 10 N 139 42 22 E |
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東京ドーム横、小石川後楽園の敷地内にあるが、造兵廠自体は庭園を囲むように周囲に設けられていた。 元々は水戸徳川家の邸宅と庭園で、明治時代に政府が兵器工場にしたが関東大震災で被災した為九州の小倉に移転し、庭園ドーリットル空襲当時、殆どの兵器工場としての機能は移転済みだった。 35 42 15 N 139 45 03 E |
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35 42 20 N 139 45 01 E |
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35 42 15 N 139 45 12 E |
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A:目標一つであった千住火力発電所。結局爆撃していない。 B:フーバー中尉が狙ったと思われる旭電化工業(現ADECA)の工場と、鬼怒川水力電気株式会社の火力発電所があった場所。 C:フーバー中尉が爆弾と焼夷弾を落とした辺り。 D:フーバー中尉機の本来の第一目標だった陸軍造兵廠東京第一陸軍造兵廠 E:ドーリットル中佐機の本来の第一目標だった陸軍造兵廠 東京工廠 F:ドーリットル中佐機が焼夷弾をバラまいた早稲田・大久保 |
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公団の団地「ヌーヴェル赤羽台」建替えの際に掘り出された陸軍被服倉庫の煉瓦基礎を再利用したベンチが2か所に設置されている。 35 46 36 N 139 42 54 E しばらく東進した機体は南東に進路を変えた。埼玉県潮止村にある日本煉瓦製造株式会社 35 47 33 N 139 51 22 E を狙ったと思われる爆弾は、手前(工場北)約100ｍの畑に落ちて爆発したが、穴をあけただけで被害は無かった様だ。 陸軍の報告書では汐留と記載されているが、地元の目撃談があり写真も残っており潮止で間違いないだろう。 その南東、水田地帯の中にぽつんと立つ水元国民学校(現葛飾区立水元小学校) 35 47 14 N 139 51 51 Eを機銃掃射、運悪く弾に当たり学童の石出巳之助さんが死亡。 次いで金町駅 35 46 11 N 139 52 14 E 付近に爆弾を投下した。 |
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1925年竣工で、1982年まで教室として使われた旧校舎が保存されている。 |
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板幅から推測すると0.5インチ(12.7mｍ)弾なので上部銃座から発射されたものだろう。 |
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それほどありふれた苗字ではないがこの辺りに多い名前なのか石出家の墓は周囲にもたくさんある。 墓石の左側面には戒名「悲運銃撃善士」の墓、及び命日である昭和17年4月18日と彫られている。 水元小学校から北西に800ｍ程離れた法林寺内にある。35 47 21 N 139 51 22 E |
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記録写真と照合すると、当時画面右奥近辺にポイント小屋があり、その至近、ポイントの左付近に爆弾が落ちたものと思われる。 爆弾の爆発により直径１２ｍ、深さ３ｍの穴が出来たが、ポイント小屋、電柱や近くにあった変電施設(画面右端外)は無事だった。 35 46 08 N 139 51 58 E (爆弾推定爆発場所) 以上は日本側の被害調査と目撃によるものだが、当機の戦闘報告では鉄工所を爆撃(命中を目視できず)、ガス会社を爆撃(直撃を確認)、3発目の爆弾は化学工場に投下し火災が発生、最後の焼夷弾は工業地帯一帯に広がったが実際に火災が発生したか確認できる前に飛び去り、離脱中に兵舎と人員に銃撃、とされておりかなりの相違がある。 アメリカ側の攻撃報告の信頼性が低いのは、初めて飛ぶ情報の少ない地を攻撃する以上は致し方なく、日本側も被害調査はともかく、飛行ルートなどはかならずしも信用できないのではないか。 その後、グレイ中尉機は中国本土でパラシュート降下したが、グレイ中尉、マンク少尉、ジョーンズ軍曹は負傷し、ファクトァ伍長は険しい地形への着地に失敗したのか死亡した。 |
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予定コースよりもかなり北にずれて日本本土上空に入り、そのまま低空飛行をつづけた。この時、近くの水戸陸軍飛行学校 36 22 30 N 140 35 25 E から九七式戦闘機と、機銃のテスト評価中だった試作機のキ61(翌年制式採用された三式戦闘機「飛燕」の試作2,3号機)が迎撃に上がった。 速度の遅い九七式戦闘機はすぐに振り切られたが、キ61二機の内先に離陸した梅川准尉機はグリーニング機を捉えて命中弾を与えた。しかし、訓練用の徹甲弾の為ダメージを与えられず、元々燃料が少ないこともあり敵機が九十九里浜沖に出たところで深追いを止めて引き返した。もう一機は荒蒔少佐がマ弾(炸裂弾)の準備搭載を待って離陸したが会敵出来なかったどころか、パトロール中の海軍の零戦3機に追われ、翼の日の丸が良く見えるようバンクして同士討ちを避けた。 |
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米側の戦闘報告では新型戦闘機4機に迎撃され、内1機は旋回機銃で応戦した所飛行が不安定になり離脱したので恐らく撃墜、もう一機も火を噴き、やがてＢ-25の旋回機銃が弾切れとなった時、残り2機の戦闘機から軽傷を受けたとしている。しかし、日本側ではＢ-25の応戦により迎撃機が被弾したという記録はない。 更に洋上に出る手前で、よくカモフラージュされた大きな製油所と倉庫に向け高度600フィート(180m)から焼夷弾を全弾投下、80㎞以上離れたところからも煙が高く立ち上るのが見えたとしている。 日本側の戦闘機が撃墜された記録はなく、また、実際に焼夷弾が投下されたのは当時建設中の海軍香取航空基地 35 43 46 N 140 36 40 E であり、工員宿舎などが焼けたという。 洋上に出たグリーニング大尉機は東京湾入り口近くで警備艇3隻に(おそらく機種の機銃で)機銃攻撃を加え内1隻を炎上させたと報告している。 中国上空でパラシュート降下、レディ少尉が膝蓋骨骨折と頭部切創、ガードナー軍曹が両足首を軽く捻挫した他は問題なく、全員が生還した。 |
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Ｘ字形に交差する2本の滑走路を持っていた。 周辺は工業団地になっているが、南西～北東に伸びる滑走路の一部は結局当時のまま残されている。 35 43 43 N 140 36 37 E また、Ｘ字形滑走路の痕跡は航空写真などで現在もはっきりと認識できる。 北西～南東に伸びる滑走路は日清紡ブレーキのテストコースになっている。 |
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海軍香取航空基地には第一航空艦隊が配備され訓練に勤しみ、その後マリアナに出撃した。 35 43 47 N 140 36 19 E |
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35 43 47 N 140 36 22 E |
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元々航空基地跡を含むこの一帯は椿海という湖で、江戸時代の17世紀に干拓され農地となり、そこに飛行場が作られた。 35 44 13 N 140 36 13 E |
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35 43 31 N 140 37 12 E |
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35 43 02 N 140 34 59 E |
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ジョーンズ中尉機(40-2283)、ローソン中尉機(40-2261)、ホールマーク中尉機(40-2298)は川崎に至るまで同じ行動を取った。 この編隊は東京を目標としていたが、結局いずれも川崎の工業地帯を中心に攻撃することとなった。 当人たちは目標を外れている認識はあったが、では具体的にどこを攻撃したのかは認識していない。 南から侵入したジョーンズ機は、南渡田運河北側の日本鋼管(現JFEスチール)に1発目を投下、右旋回して東から攻撃、2，3発目の爆弾は今度は南渡田運河南側にある扇町の日本鋼管と、運河北側の横山工業所に落下し大きな被害を出した。 一方焼夷弾は、2，3発目の爆弾の合間に投下されたが被害は無かった。 戦闘報告では燃料タンク、発電所、大きな工場、ごちゃごちゃした地域を攻撃したとしている。 中国でパラシュート降下。 ジョーンズ中尉機が一発目の爆弾を投下するのと同時にローソン中尉は1，2発目の爆弾を投下し、ここで編隊を解いた。 ローソン中尉機が投下した爆弾は、南渡田運河と、その北側の日本鋼管に落ちたが特に被害はなかった。 右旋回して戻ってきたローソン中尉機は3発目を同じく日本鋼管に投下したがこちらも被害なし。 そのまま南西に進むと最後の焼夷弾を日本鋼管鶴見造船所に投下、こちらも大した損害を与えなかった。 中国に到達すると神戸を攻撃したスミス中尉機の近くに不時着、ローソン中尉を含む4名が重軽傷を負っていたが、合流できたスミス機のクルーの中には運よく攻撃隊唯一人の航空医官、ホワイト中尉がおり介護を受けることができた。 機長のローソン中尉は脚の怪我が酷く片足を切断している。本国帰国後、自身の体験を 30 Seconds over Tokyo という雑誌記事で発表(後に書籍化)、同名の映画(邦題は東京上空30秒)にもなっている。 "over Tokyo"って、東京上空は飛んでないから... |
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記録写真、記録映画によるとメダルは4つ(3つ?)が針金で500ポンド爆弾の尾部フィンに括りつけられており、目立つ大きなメダルは間違いなく皇紀2600年祝典記念賞であることがわかる。これは式典参加者全員に配られたもので、1939年6月～1941年8月まで日本の米国大使館で海軍航空の駐在武官を務めたユーリカ海軍大尉(最終階級は大佐)が持ち帰ったものと思われる。 写真は私の義理の祖父の形見。ケース入りで、メダルを包む紙には記章着用の心得が書かれている(色々と細かくうるさい)。 多数が配られたのか現在も記念コイン店やオークションなどで安価で(1000～1万円程度)入手出来る様だ。 他に小さなメダルが見られるがこれは恐らく世界一周を行ったアメリカ海軍大西洋艦隊のグレート・ホワイト・フリートが、1908年に横浜に寄港した際に渡されたものと思われ、日章旗と星条旗が友好の証に彫られている。メダルをもらった乗員もしくはその関係者が、日米開戦に伴いメダルを日本に返すよう政府に託し、海軍長官がハワイを出港する空母エンタープライズに運んでもらったものという。 これらのメダルはローソン中尉機が搭載した爆弾に結び付けられており、川崎に投下された。 |
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最初の爆弾は日本製鉄富士製鋼所(現在は川崎大師自動車安全祈祷殿)前の道路に落下、付近の住宅建物に被害が出た。 |
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そのまま河口方面に飛行し、河口近くの日本火工㈱(現・日本冶金工業㈱)の建物を破壊。一旦洋上に出ると横浜港に向かった。 恐らく湾港施設を狙って投下した最後の爆弾は、海中に落ち被害をもたらすことはなかった。 その後陸上を飛行した際行った機銃掃射により打越で幼稚園児の中村由郎さん5歳が死亡(記録を読むと跳弾か高射砲弾の破片で死亡した様にも見受けられるが)、堀之内町一帯にばらまかれた焼夷弾では民家に被害が出た。 中国に到達すると海岸に不時着、爆撃手と航空機関士が死亡し、残り3名は日本軍の捕虜となった。 民間人殺傷を理由に死刑判決となり機長のホールマーク中尉は銃殺、残り2名は減刑されたが副機長も病死し、ナビゲータのニールセン少尉のみが第二次世界大戦を生き延びた。 |
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最初の爆弾は川崎日本油化工場に投下、人的被害はなく施設も大きな破壊を免れた。次いで2，3発目の爆弾を昭和電工に投下、こちらも被害は殆ど無かった。更に焼夷弾は昭和電工と、隣接する日本鋼管にばらまかれたがこちらも被害は少なかった。 ボワー中尉の本来の目標は横浜にある小倉石油( 35 29 10 N 139 39 40 E 1941年に新日本石油と合併済、現ENEOS)と、三菱重工業㈱横浜船渠 35 27 1２ N 139 37 55 E をグリーニング大尉機共々攻撃予定だったが、結局阻塞気球に阻まれて到達していない。 横浜ではなく川崎を爆撃したボワー中尉機は、中国にたどり着きクルーはパラシュート降下した。 |
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水色矢印はグリーニング大尉機及びボワー中尉機が本来目標としていた横浜市のターゲットだが、阻塞気球が上がっていたりして結局爆撃できなかった場所。 左の青矢印が三菱重工業㈱横浜船渠、右の青矢印は小倉石油。 ピンクの四角が川崎の扇島で、ジョーンズ中尉機、ローソン中尉機が同時刻に、1時間遅れてボワー中尉機も攻撃した。 黄色矢印はホールマーク中尉機の攻撃地点で、川崎北端と横浜の離れた個所を攻撃している。 右から2番目の黄色矢印が最初に爆弾を投下した日本製鉄富士製鋼所、一番右の黄色矢印が2番目の爆弾投下となる日本火工。 一旦洋上に出ると横浜港に向かい、3発目の爆弾左から2つ目の黄矢印付近で投下したがこれは海中に落下、 最後に焼夷弾を一番右の黄色矢印、堀之内町にばらまいた。また、一番左と左から2つ目の矢印の間で地上に機銃掃射を加えている。 |
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建造物や設備への被害は少ないものの人的損害は甚大であった。 中国上空で乗員は全員パラシュートで脱出した。 |
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消防の記録で当時の住所(地番)が判るので、対照表を駆使しておおよその現在の場所が判る。奥のマンションの立つあたり。35 35 57 N 139 43 37 E |
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35 34 35 N 139 44 27 E |
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35 35 18 N 139 43 54 E |
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東品川にある東亞製作所に爆弾2発を投下、焼夷弾1発を大井の鉄道車工場(現在の両基地)及びその東側一帯(現在の南品川６丁目)に落とし、最後の爆弾1発は鉄道車両基地西の被服工場近辺の住宅に落ちた。 中国上空で乗員は全員パラシュートで脱出した。 |
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現在はハートンホテルになっている。 1発目は堤防近辺に落ちて被害は無かったが、2発目は多数の死者を出した。 |
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ホームページによるとボルト・ナットの商社、株式会社齋藤源作商店が1921年に創業(殉職の碑の背面にも齋藤源作社長の名前がある)、航空機用ボルト、ナット類の生産拡大で株式会社東亜製作所の工場を品川区東品川に移転拡張とあり、爆撃を受けたのはここと思われる。場所は鮫洲の北隣の、当時の東品川5丁目(現4丁目?)と思われるが正確には確認できなかった。 正面に謹書されている 陸軍中将 長谷川 治良 は当時陸軍兵器本部の所属。 |
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現在は工場大井の車両基地で、環状線である山手線の車両が待機する。 写真中央、山手線車両基地の23組のレールが2組に合流する辺りに当時は食堂と木工工場があった。35 36 42 N 139 44 04 E そこに焼夷弾が落ちたがすぐに消し止められた。写真右端の煉瓦の建物は1914年建造の元変電所。 手前の線路は東海道線と京浜東北線。撮影ポイント背後の南品川から写真中央にかけて焼夷弾を投下した後、鉄道省大井工場を写真右から左方向に飛び越し、被服工場近辺に最後の爆弾を落とした。 |
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被服工場跡地は公園になっており、現在地下放水の為の下水管工事を行っている。画面左あたりの民家に爆弾が落ちたのではないか。 35 36 46 N 139 43 52 E |
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クルーが未だソ連に拘束されている内にドーリットルがまとめた戦闘報告では、東京を爆撃したとあるが、実際には東京は爆撃していない。 途中、目ぼしい目標を探しながら飛行し、西那須野駅を狙って爆弾を投下したが手前の田園で爆発した。 この時の様子は尾部機搭スチールカメラ(おそらく)で鮮明に撮影されており、3枚の写真が米公文書館に保存されている。 (機体は結局ソ連が確保し返還されていないがどのようにして写真が米国に渡ったのだろう？阿賀野川の鉄橋攻撃の時の写真は撮っていないのか？など疑問は尽きない) 内一枚には爆弾炸裂が写っており投下された正確な位置 36 52 59.5 N 139 59 17.6 E が判る。 この場所は薩英戦争、明治維新から日露戦争に渡り活躍した大山元帥の旧邸宅 36 52 40 N 139 59 33 E (写真に写っている)や墓 36 53 06 N 139 59 34 E に近く、更に乃木神社 36 53 15 N 140 00 09 E も至近にあることから日本側は計画的な爆撃ではないかと思ったが実際には苦し紛れの目標選択であった。 |
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36 53 04 N 139 59 56 E |
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日本海に出る前、新潟の新津では阿賀野川にかかる鉄橋 37 48 37 N 139 09 11 E を狙って残り全弾を投下したがこちらも外れ、実害は無かった。 しかしながら新津も油田 37 44 56 N 139 06 42 E (現在は採掘終了)があることから、日本軍は新津も計画された目標と思った。 ヨーク大尉機はソ連に入り、ウラジオストックの北に着陸した。戦闘報告ではウラジオストックの北40マイルとなっているが、実際に着陸したのは150㎞程北の 44 26 58 N 132 07 34 E にある飛行場という情報がネットにあるが、裏が取れなかった。 何はともあれこの飛行場、現在は廃墟の様だが航空写真を見ると無蓋掩体壕が多数並んでいて興味深い。 ヨーク大尉はソ連で給油してもらい中国に飛行して他の仲間と合流しようと考えていた様だが、当時ソ連はナチスドイツと戦争状態にある一方で日本とは不可侵条約を結んでいたため、ソ連としては日本を爆撃した米兵を歓迎したり協力したりはできず、飛行機は接収・乗員は捕虜となった。 結局乗員は1年以上拘束されたが、当時ソ連の一部だった トルクメニスタンのアシガバートに移された際、密輸人を買収してペルシャ(現イラン)に入り、テヘランのイギリス領事館に連絡して全員本国に戻ることが出来た。実はこれはNKVD (内務人民委員部)が仕組んだ脱出であることが後に判っている。同じ連合軍である米兵をいつまでも拘束できない、かといって日本の機嫌を損ねて東西二面戦争は無理、という状況でソ連としても扱いに困っていたのだろう。 解放されたヨーク大尉を始めとするクルーはその後陸軍航空隊の情報部参謀による尋問を受けている。 ・燃料消費が早かったのはキャブレターが(自分の機だけ)交換されていたからではないか？ ・爆弾、焼夷弾は全弾操車場をめがけて投下した。(阿賀野鉄橋付近で焼夷弾が回収されているが？) ・佐渡島が見えて、初めて自分が日本上空のどこを飛んでいたのか判った ・ソ連には当初「アラスカの方から来た」と答えたが、日本本土空襲のニュースが伝わりそれに参加したことを非難された ・飛行機の備品は持ち出せなかった(ということは西那須野駅爆撃の写真はソ連が回収して現像したのか？) ・飛行場の司令官である海ソ連軍大佐とは、機体に給油してもらい中国に向け離陸できる約束を取り付けたが、結局上に相談してクルーが全員拘束されることになった様だ といった事を話している。 一方、情報部は(元々戦略的な効果はあまり期待していなかった)空襲よりも、ソ連の飛行場の設備規模や、工場の状況に興味津々だった。日本とソ連が戦争になった場合や、更にその先米ソが対立することを見据えての情報収集だったのだろうか。 |
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左はＪＲ東日本 羽越本線の阿賀野川橋梁で、橋柱はオリジナルだが、トラスは戦後架け替えられている。 右は国道460号の阿賀浦橋。第二次世界大戦時は木造橋だったが、戦後1947年に川の増水で一部が流されたため、全面的に架け替えられている。 |
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トラスは第二次世界大戦当時のオリジナルではなく1960年代に架け替えられている。 一番左(新津寄り)のトラスが他と形が異なるのは、土手上に設けられた道路との踏切で事故があり蒸気機関車と橋が川に落ちた事故の影響。現在は道路が線路をくぐる様になり踏切は解消されている。 |
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ヨーク機の副操縦士であったロバート"ボブ"エメンス中尉(最終階級大佐)は、1949年になって東京急襲とソ連拘束の体験を本に書き、日本語訳「クレムリンの客」は足達左京氏により1984年に翻訳出版されている。 ヨークのクルーは結局最後までどこを爆撃したか把握できなかったが、エメンスの書には脊梁山脈を超えた後の体験として「山稜と海との間では他の爆弾が使えたのであった。我々は複線の丈夫な鉄橋の上を低空で飛んだ。それは川底に平に架けられているように見えた。」と記述している。 複線は見間違いか、あるいは並行する道路橋(当時は木造)を鉄道橋と見間違えたか？「川底に平に架けられている」はまさしくこの写真の光景である。 |
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この時、副操縦士のクノブロック少尉はカリフォルニア州サクラメントにいる時に購入した私物のカメラを使い、左舷の横須賀市街 米が浜通方面(埋め立てで大分変っている)と、右舷の現在米軍基地北部になっている半島部を撮影した。 更に横須賀離脱後、洋上でも日本の漁船(？)を撮影している。 さて、横須賀軍海軍基地上空高度450mから爆弾焼夷弾を連続投下、更に機銃掃射も行い、戦闘報告では大型クレーン倒壊、乾ドックの空母が傾いたと報告している。また、対空砲火は激しかったものの命中弾は無かった。 |
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横須賀を離脱したマッケロイ中尉機は中国上空でパラシュート降下し、この時ウィリアムス軍曹が膝を捻ったものの全員生還した。 |
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爆撃目標の東京に南からアプローチすることにした。これは先行する3機のＢ-25を迎え撃つため日本の迎撃機が東京北部に集まっているのではないかとの判断だった。 しかし、結局相模湾上空には入ったものの、江の島南西10㎞程度の沖合 35 13 N 139 25 E 辺りに75フィート(23ｍ)の超低空のまま爆弾と焼夷弾を全弾投棄、結局本土上空には入らずに中国に向かい、パラシュート脱出した。 戦闘報告では爆弾投棄の理由として激しい日本軍機の迎撃を受けたから、としているが、軍の記録では相当するのもがない。 ただし、1942年4月22日の朝日新聞には、キー61試作機でグリーニング大尉機を迎撃した陸軍航空審査部の梅川准尉(部隊は伏字、階級は紙面では少尉だが?)の談と共に、以下の迎撃が哨戒されている： 京浜上空にて哨戒待機中午後1時過ぎ高度千メートル以下にて西進中の米機ノース・アメリカンB二五型とおぼしき敵双発機一機を発見、品川沖二キロ付近より我編隊は猛然これに攻撃を開始す、我攻撃に周草狼狽せる敵機は高度を低下す、この時城南地区より高射砲の射撃を受け、敵機は弾幕をくぐりつつ更に超低空にて退避せんと西北地区より相模方面に回避す、敵は小癪にも機銃を以て応戦しつつ高度百メートル以下にて○○川に沿い海上に脱出、我急迫を恐れ残爆弾数発を海上に捨てて上昇を開始す。 この機を逸せず攻撃に移り伊豆大島近き海上、高度千五百メートルにて右発動機に黒煙の上がるを認む、此頃より敵機は機首をカクンと下げつつ急速に降下しつつありしが間もなく前方にありし断雲中に没して遠く逃走し得ざることは明瞭にして海中に墜落したものと判断さる ホルストロム機は回転銃座が故障しているのに当該期は機銃で応戦などいくつか矛盾点はあるけど、洋上に爆弾焼夷弾を投棄しているのは彼の機だけなので、こ記事がでっち上げでなければホルストロム機に対する迎撃であろう。 |
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35 17 14 N 139 34 46 E (撮影場所) |
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名古屋城に向け左旋回し、城に隣接する陸軍施設に焼夷弾2発を投下し、倉庫とその隣の陸軍病院(現名古屋医療センター 35 11 03 N 136 54 21 E)に物的被害が出た。 3発目の焼夷弾は名古屋駅機関庫 35 09 43 N 136 52 59 E 及び近隣の住居に落下、こちらも物的被害のみ。 そして最後の焼夷弾は名古屋陸軍造兵廠 35 08 03 N 136 54 46 E に投下し、建物に損害を与えた。 事前に襲来が予想され高射砲の洗礼を受けたものの、ヒルガー機は被弾せず目標に焼夷弾を命中させ、そのまま伊勢湾を南下し、中国に向かい、乗員はパラシュートで脱出した。 ファロー中尉機40-2268は一番最後に空母ホーネットを離艦した。 離陸のちょっと前、発艦準備中に甲板要員がフライトデッキ上の海水飛沫に滑って転倒し、プロペラに接触してしまい片腕を失う、また、波に揺れる船上の機体が別の機と接触し、爆撃手の風防に穴があくというアクシデントがあった。 離艦後はヒルガー少佐機とほぼ同じコースを、少し遅れて飛行し名古屋に到達、東邦ガスのガスタンク35 08 32 N 136 54 40 E に焼夷弾を1発投下し火災を発生させた。 次いで東邦化学工業 35 06 24 N 136 52 46 E へ焼夷弾を1発投下したが被害は無かった。 残りの焼夷弾2発は三菱重工業 35 05 13 N 136 53 33 E に投下、人員に被害を出した。 その後紀伊半島を南西に縦断しながら地上に機銃掃射を加え民間の非戦闘員に怪我を負わせた。 中国上空でパラシュート降下した乗員は全員捕虜となり、裁判の結果全員死刑判決となったが、銃殺されたのは機長とスパッツ軍曹で、他の乗員は処刑を免れた。 |
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目標の一つ、大日本帝国陸軍 第3師団司令部が名古屋城敷地内にあったがドーリットル空襲は免れた。司令部建物は撤去されてしまい、煉瓦の壁だけが残る。 35 10 54 N 136 53 59 E |
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35 11 00 N 136 54 03 E |
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本建物は1873年に竹中工務店により建てられた。ドーリットル空襲やその後の名古屋空襲で至近が爆撃されたが消失を免れ、戦後は名古屋大学が使用した。1963年には解体され、1965年明治村に移築された。移築に際しいくつかの部屋が省略され長さが7割程度に短くなったが、大変貴重な軍事遺産・建築遺産である。解体と移築も竹中工務店が行った。 35 10 58 N 136 54 09 E (元々建っていた場所) 35 20 36 N 136 49 27 E (移築先) |
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戦災を免れ戦後はＧＨＱが接収、第6連隊の兵舎と同じく、明治村に1964年に移築されている。 35 10 55 N 136 53 53 E (元々建っていた場所) 35 20 36 N 136 49 29 E (移築先) 病院は管理棟1棟と、病棟6棟で構成されていた。 写真は明治村に1964年に移築された、管理棟(西半分)の建物 尚、ドーリットル空襲の際に消失しのは、この建物から東に800ｍほど離れた場所にあった同じく陸軍病院(市役所の北向かい、現在の名古屋医療センター) |
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35 09 41 N 136 52 57 E |
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当時もガスタンクは3個あり(配置は微妙に違う)、一番西のガスタンクに焼夷弾が多数命中、噴出したガスに引火して炎が2～3メートル上がった。 正門前の八百屋のお婆さんはビックリして死んでしまったという。 消火には苦戦し、ガスを市中に送出して消火できたが、2,6000～2,7000立法メートルのガスの内、半分が燃えたと言われた。 3個のガスタンクはその後の名古屋空襲で完全に破壊され、その後概ね同じ場所に球形のガスタンクを設置した模様。35 08 33 N 136 54 39 E |
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画面右の日光川、庄内川の下流河口付近では作業船と海苔養殖船に向け銃撃し、1名が死亡している。 |
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戦闘報告では鉄工所、川崎重工の造船所、小工場町工場住宅郡、川崎飛行機を攻撃、川崎重工のドックでは建造中の空母(飛鷹：ひよう)を目撃しているが侵入コースの関係上攻撃できず、左手に空母を見ながら通過している。戦闘報告書と日本側の被害調査の場所は極めて一致しているが、微妙なコースずれや投下タイミングの関係か建物・人的被害は少数に留まっている。 スミス中尉機の神戸空襲が、一連のドーリットル空襲の中で、最後の本土攻撃だった。 |
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枠で囲った部分が連続して焼夷弾4発が投下されたエリア。 神戸を離脱後、中国に到達して海岸沿いに不時着水、スミス中尉機には攻撃隊の中で唯一人の航空医官であるホワイト中尉が乗っており、医療機器を回収して脱出した直後に機体は水没した。 この近くではローソン中尉機が不時着してクルーの内4名が重軽傷を負っており、彼らと合流した後ホワイト中尉が介護した。ドーリットルはこの功績を称えホワイト中尉を受勲することを推奨し、シルバースター勲章が与えられた。 |
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以下朝日新聞よりドーリットル空襲に関連する記事を紹介。 軍部発表の情報にはかなりのウソが含まれていることが判る。 原文は旧体字、旧かな使いで当時の言い回しを使っており読みにくいのだが、表題はそのまま(旧体字は現代に直してある)、内容は概略を現代語で紹介。 記事は、後世の人間からするとツッコミどころ満載。 ただ、当然のことながら真実も記載されており、真実を確認出来た国民が、うその情報も合わせて信じるようになる。 現代のフェイクニュースの手法を既にこの時から使っていた訳だ。 こうやって一億人が軍部と政府を信じて天皇の名の下破滅に向かっていった訳だ。 太字が表題、普通文字が本文、青字は私のコメント。 昭和17年4月19日付 けふ帝都に敵機来襲 九機を撃墜、わが損害軽微 東部軍司令部 午後二時発表 午後0：30頃敵機数方向より京浜地方に来襲したが、我が空地両航空部隊の反撃を受け、逐次退散中なり、現在までに判明している敵機撃墜数は9機、我が方の損害は軽微なる模様、皇室はご安泰。 「けふ」は今日の意味だが、19日付の新聞なので昨日の出来事では？まぁこれは他の紙面に18日って書いてあるし、時間とかを考えると18日の事と判るだろうから問題ない。 逐次退散中なのは爆弾や焼夷弾を既に投下し終わったので離脱しているだけなのだ。 「我が方の損害は軽微」はこの後軍部、大本営発表ではものすごい確率で出てくる表現。まぁドーリットル空襲の実際の損害が軽微か重大かは意見の判れるところ。アメリカ側も「戦術的な戦果としては小さいが」と当時も今も言ってる。謙虚だ。しかし、死者は100人近く出ているものの、別紙面で石出君しか発表しないのでやっぱり軍司令部発表は過少評価なんだろう。 敵機撃墜数は9機というのは撃墜出来た思い込んだ報告、急旋回の回避行動を取るB-25を見て「あ、これは墜ちる」と確信した報告を合計して裏を取らずに東部軍司令部が発表したもの。以降「九機撃墜」の報道は無くなったが「あれは誤報」といった訂正はされていない(訂正文を見たことがない)。 皇室ご安泰は事実。確かに皇居周りに爆弾、焼夷弾は落ちなかった。この文章書いている2021年11月6日の方がスキャンダルでご安泰からはほど遠いかも。個人的にはイギリス王室みたいになってきて面白いかも。あと、防弾ガラス越に見た妹さんは可愛かった。やっぱ今日も安泰か。 沈着な隣組の大活躍 當局幕僚談 18日午後に爆弾投下現場を視察した当局幕僚によると、焼夷弾が落下した現場では隣組防火班が平素の訓練通り沈着に消化にあたっていた。焼夷弾の威力は大したものではなかった。 これは概ね事実なんでしょう。焼夷弾よりも爆弾による死者の方が多いし。 初空襲に一億沸る闘魂 敵機は燃え堕ち退散 "必消"の民防空に凱歌 バケツ火叩きの殊動 我家まもる女子 街々に健気な隣組群 威力なき焼夷弾 鬼畜の敵、校庭を掃射 避難中の学童一名は死亡 新聞では学童の名前を「石部巳之助」としているが、墓石の写真に見る通り「石出巳之助」が正しい。学校名は伏字にされている。 ドーリットル空襲は他にも各地で多数の死者が出ているが、空襲直後の新聞に名前が出たのは彼だけである。 頼もし大学生の援軍 女学生もバケツリレー 帝都で確認の敵機 ノース・アメリカン爆撃機 慎しめ 詮索や憶測 軍を信頼・職場を守れ 空襲下の地方視察 悠々たる首相 我が猛撃に敵機逃亡 軍防空部隊の士気旺盛 各地区の警報を解除 名古屋、神戸の被害も軽微 沈着冷静機敏な処理 東北地区にも警報 各地の状況 名古屋 神戸 和歌山 誓って尊き國土を護れ 備へあれば恐るるに足らず 小林防衛総参謀長談 防空必勝の信念 内相、決意と覚悟を要望 昭和17年4月20日付 非人道な日本爆撃 流石の米でも問題視 ブエノスアイレス特電18日発 サンフランシスコ来電 18日米コロンビア放送局は米機の東京初空襲に窮し東京ラジオ放送は左のごとく発表していると東京放送をそのまま放送している 敵機爆撃は今次戦争以来初めて東京上空に現れ、病院と学校に損傷を与えた、攻撃は18日正午過ぎに行われたが来襲期は軍事施設に損害を与えんとして失敗した。病院と学校の損害はまだ不明である、かかる非軍事施設と民間地域に対する非人道的爆撃は日本国民の間に？？を？？している。なお同放送局は米機が病院と学校を爆撃したちおう東京放送局の真偽に付き多数の問い合わせに接しているが、この件についてはまだ一切不明であると放送している。 問題視してないないない。 昭和17年4月21日付 敵航母三隻空しく退却 僅かに約十機分散飛来 残存機、志那大陸へ壊走 昭和17年4月22日付 かくて敵機を撃墜せり 戦闘報告 千葉、大島沖で猛追撃 遂に命中弾、黒煙を吐く 昭和17年4月22日付 米、報復を恐怖 精神力に感嘆 チリー記者の空襲報道 昭和17年4月26日付 中東支の敵基地壊滅 本土空襲の企画粉砕 我陸海鷲緊密な作戦 昭和17年4月26日付 見よ 残骸さらす来襲米機 靖国神社臨時大祭2日目となる25日昼下がり、靖国神社に押し寄せている遺族や参拝人の前に届いたのは、25日付陸軍省の告示板によると4/18に本州を空襲して逃走した米機が我が陸軍部隊に敗？されたその残骸と判った。へし曲がった翼やパイプ、その上には若葉の茂った銀杏の枝から敵のパラシュートも吊り下げられている。真新しいパラシュートの白絹の上にはアメリカ陸軍パラシュートと書いてその下には注文番号から1941年6月の製作年月、スウイトリックパラシュート装備會社の刻印までわかる、油槽の外側にはノース・アメリカンの字も見える。"これがあの小癪な敵機か・・・・" 押し重なりつつながめる群衆の顔は好奇から勝利の歓喜に輝く、まさに大東亜戦下の靖国神社臨時大祭にふさわしい景観をである。 ちゃんと撃ち落としてますよ、本当ですよ～という証拠でっち上げの為に中国で墜落した機体を持ってきたのでしょう。1週間だと船は間に合いそうにないけど小さめの残骸部分を選んで空輸してきたんだろうか。残骸その後どうなったのかな？大方金属は溶かされて別の兵器になったんだろう。靖国神社のイチョウ並木は有名。パラシュートのメーカーはSwitlik Parachute & Equipment Company で、ポーランドからの移民であるスウィトリックが1920年創業、会社は現在も存続し、主力製品は救命胴衣や救命ボート。 |
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ドゥリットル空襲の模様は戦時中の1944年に作られた映画「東京上空30秒」で早くも描かれている。離陸は記録フィルム、爆撃は米国カリフォルニア州の工場を東京に見立てて撮影されている。 2001年の映画「パールハーバー」ではアレックボールドウィン扮するドーリットルが、空襲を準備実行するまでが描かれているが、戦闘機パイロットがいきなり爆撃機に転向など無理のある設定。爆撃するのは「笹原兵器工場」「リレビック発電所」。12機の編隊で攻撃してます。もう笑うしかありません。まぁそういう映画ですから... ちなみに登場する寺院はハワイにある平等院のレプリカ 21 25 51 N 157 49 56 W CG全開の同映画だが空母離陸などは実機と実船(CV-64コンステレーション）を用いており個人的にはこのシーンがこの映画唯一つの見せ場だと思う。 「聯合艦隊司令長官 山本五十六 -太平洋戦争70年目の真実」2011年にはほんの数秒だがドゥリットル空襲の場面がある。航空機はCGで、2機密集編隊で飛行(実際には日本本土に入ると基本的に個別飛行)している。 爆弾が炸裂するのは新小岩駅近辺 35 43 N 139 52 E 辺り。1963年完成の放水路である新中川がはっきりと見えているので戦後の航空写真を元にしているのだろう。 他にも左右の翼上面に米国籍マーク記入など突っ込みどころはある。 「デスティニー・イン・ザ・ウォー」は2017年の中国映画。基本的にフィクション映画で、ジャック テイラー大尉という架空のドーリットル空襲隊員のサバイバルストーリー。突っ込みどころ満載。 全体的に出来の悪いCGのB-25が東京に到着した途端、緑色の零戦の攻撃を受けるが、後部の旋回砲塔の銃手が手動の機銃1丁でたちまち撃墜。 第一の目標Asahi Electricalに爆弾を投下。次に Yokoyama Warehouse に爆弾2発、そして最後に焼夷弾を Mitsubishi Aircraft Works に落とす。 この時3機のB-25が同じ地区を爆撃しているのが写る。 低空爆撃・機密保持・軽量化の為ノルデン照準器の代わりに装着した、アルミ材で作った簡易照準器「マーク トウェイン」が見える。 Asahi Electricalは尾久にある旭電化、Yokoyama Warehouseは川崎の横山工業所、Mitsubishi Aircraft Worksは名古屋の三菱重工業というように実際に爆撃された場所をモデルにしているのか。 そして3機同時に飛ぶのは川崎爆撃、パイロットが足を負傷したのはローソン大尉の体験をモデルにしているのでしょう。 「ミッドウェイ」2019年でも駆け足でドーリットル空襲が描かれている。爆撃するのは国会議事堂近辺 35 40 31 N 139 44 48 E で、皇居の堀の一部も見える。Ｂ-25は何故か主翼上面の国籍マークが1943年8月以降の袖付きタイプ(ただし白部分のみ)になっている。胴体は正しく赤丸付なのに。 |
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【Ｂ-25現存機】 Ｂ-25は多数現存し、飛行可能なものも多い。以下、私が航空ショーや博物館で出会ったＢ-25。 |
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ドーリットル空襲に使われたB型は完全な機体が残っていないが、C/D型はB型に最も近く、エンジンの排気管シュラウドなどが相違点。 |
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塗装は米陸軍航空隊 第Ⅴ空軍 第345爆撃飛行群 第501爆撃飛行中隊 所属43-36012 のもので、同機は1944年1月9日レイテ島を離陸しルソン島のリンガエン湾上陸作戦支援に向かったが行方不明となり僚機が爆発の閃光の様なものを見たを報告。1963年になってミンドロ島北部に墜落した機体と遺体が見つかった。 |
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米海軍のＢＰＪー１Ｊの塗装が施されている。この後米陸軍航空隊の塗装に塗りなおされたらしい。 |
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1998年プレーンズオブフェームの航空ショーにて撮影。 |
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レーダー訓練に使われた後民間に払い下げられ輸送機として使用された。 |
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1959年に民間に払い下げられN3481Gの民間レジ取得。 1969年に暴風で被害を受けたが修理され、Confederate Air Force (現.Commemorative Air Force)の手に渡った。この時 Show Me のニックネームが付けられ、民間レジはN345THとなり現在に至る。 |
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実戦参加しておらず主に訓練に使われた後民間に払い下げられ、山火事消火機などに使用、米国内でいくつかのオーナーを渡り歩いた。 嵐で尾部を破損したため、まるごと44-30090のものと交換されている。現在はフロリダにあるファンタジーオブフライトの所有。 アパッチ族には見えない巨乳おばさんのノーズアートは、元々は米陸軍航空隊 第Ⅴ空軍 第345爆撃飛行群 第501爆撃飛行中隊 所属のB-25J 43-28152 のものを再現している。 こちらの機体は対日戦に参加し、1945年5月27日フィリピンを拠点に台湾攻撃中対空砲火を受け墜落、航空機関士兼銃手が負傷して動けず燃える機の中で戦死したが、他のクルーは脱出して隠れたもののまもなく捕虜となった。 |
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アメリカ陸軍航空隊配備後訓練、連絡などに使われた戦闘非参加機で、後に民間に払い下げられたもの。 塗装(大半は無塗装だが...)は地中海で活躍した 第310爆撃飛行群 第 380爆撃飛行中隊所属の43-27493 を再現しており、レストア時にノーズアートを描いた人はオリジナルを描いたのと同じ人とのこと。 大戦機に描かれたセクシーおねーさんノーズアートの元ネタは男性紙のピンナップイラストの模写もしくはアレンジが多く、本機も前出の Heavenly Body と同じポーズのねーちゃん。 最近は軍の女性比率が増えたのかノーズアートもセクハラと判断されセクシーおねーさんの絵を描いた現役の軍用機は見られなくなってしまった。 まぁ世相を繁栄してＬＧＢＴ全開のマッチョ男の絵とか、タイ空軍でニューハーフのノーズアートとか描かれることは無いので安心しているのだが。 |
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現在飛行可能なＢ-25Ｊの中では最も生産が古いもの。本機は国内で訓練に使用後民間に払い下げられ肥料農薬散布に改造された。 |
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本機は米陸軍航空隊に納入され訓練、人員輸送に使われた後デビスモンサンの保管を経て民間に払い下げ、肥料農薬散布機として使われた後映画キャッチ22に出演した。 現在はAmerican Aeronautical Foundationが所有している。 |
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後方はComemorative Air Forceが所有するカーチス C-46F 44-78663。 2002年にアメリカ カリフォルニア州のワトソンビル航空ショーで撮影。 |
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本機は終戦間際の1944年8月7日に米陸軍航空隊納入、輸送部隊で庶務連絡に使われた後レーダー機器のテスト及び訓練機に改造、デビスモンサンでの保管を経て民間に払い下げられ、山火事消火機に改造、後に肥料農薬散布機となった。フライングブルスは1995年に入手。 2008年にドイツで開催されたILA ベルリン航空ショーで撮影。 |
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